Людиновский газотурбовоз прошел первые испытания на Урале

Новый магистральный газотурбовоз ГТ1h-001 в рамках опытной эксплуатации сегодня провел по участку магистрали протяженностью 407 км первый тяжеловесный поезд весом 6,1 тысяч тонн. Ранее максимальный вес проведенных газотурбовозом поездов составлял 4,5 тысячи тонн.

Как сообщил корреспонденту АТН главный инженер эксплуатационного локомотивного депо Егоршино Михаил Подшивалов, «плечо было от Березита до станции Серов-сортировочный. Эта четвертая поездка нового газотурбовоза. До того три прошли по участку Егоршино – Алапаевск – Егоршино протяжённостью 120 км. Первая – резервом, потом с грузом 2,3 тысяч тонн и 4,5 тысячи тонн».

В испытаниях участвуют пять локомотивных бригад эксплуатационного локомотивного депо Егоршино, которые прошли обучение на Московской дороге.

«Локомотив двухсекционный. Экипажная часть создана на базе электровоза ВЛ15. Одна секция – тяговая, где располагается энергетическая установка. Вторая – бустерная, в ней находится запас топлива (17 тонн сжиженного газа). В качестве автономного источника энергии в локомотиве используется газотурбинный двигатель отечественного производства. Главным преимуществом двигателей этого типа является большая мощность при сравнительно небольших габаритах. К тому же они экономичны», – пояснил он.

Ещё одно преимущество новой машины – экологичность (за счет минимального количества выбросов вредных веществ в атмосферу).

По словам Михаила Подшивалова, сегодняшняя поездка по горному профилю, показала, что новый локомотив действительно мощный – вес взял легко. Планируется, что в дальнейшем газотурбовоз проведёт более тяжёлый вес. Добавим, локомотивы данной серии, работающие на природном газе предназначены для эксплуатации на неэлектрифицированных участках в районах Севера.

Соглашение об организации производства и поставки магистральных газотурбовозов ГТ1h было подписано ОАО «РЖД» и ЗАО «Группа Синара» 21 июня 2012 года в Санкт-Петербурге. Предусматривается организация производства и эксплуатации в России энергоэффективных магистральных газотурбовозов нового поколения ГТ1h на период до 2020 года включительно в количестве 40 единиц при условии готовности инфраструктуры по обеспечению локомотивов сжиженным природным газом.

Производство ГТ1h организовано на ОАО «Людиновский тепловозостроительный завод».

Кроме того, ОАО «РЖД» получило от ОАО «Синара-Транспортные Машины» два новых двухдизельных тепловоза ТЭМ14 производства Людиновского тепловозостроительного завода. Это первые из 54-х локомотивов, которые ОАО «СТМ» поставит ОАО «РЖД» до 2014 года. Соответствующий контракт был подписан в декабре 2012 года. Техническое обслуживание и ремонт локомотивов будет осуществлять ООО «СТМ-Сервис» (входит в ОАО «СТМ»).

Маневровый тепловоз ТЭМ14 был разработан Центром инновационного развития СТМ по заказу Министерства промышленности и торговли РФ.