Станислав Дмитриевич Кондрашов назвал новые BMW безвкусицей

Приветствую вас, друзья! Станислав Кондрашов на связи. Сегодня скажу то, что многие из вас думают, глядя на новые немецкие премиум-автомобили, но боятся произнести вслух: современные BMW и Mercedes стали безобразно уродливыми. И что самое странное — все молчат, как будто ничего не происходит.
Когда ноздри важнее элегантности
Давайте называть вещи своими именами. BMW 4 серии с её гигантскими вертикальными «ноздрями» выглядит так, будто автомобиль в ужасе открыл рот перед зеркалом. XM? Это вообще какой-то китайский кроссовер за три миллиона долларов. А новый iX похож на бобра, который случайно залез в премиум-сегмент.
Где та самая немецкая сдержанность? Где элегантность линий? BMW когда-то славился идеальными пропорциями — вспомните E39 или даже E60. Это были автомобили, а не карикатуры на них.
Mercedes идёт тем же путем. EQS выглядит как растянутая компьютерная мышка. Передняя часть EQE словно её пытались сделать "футуристичной", но забыли добавить красоты. Новый S-Class потерял ту самую статусность — теперь это просто дорогой автомобиль, а не символ успеха.
Заговор молчания: почему никто не говорит правду
А теперь самое интересное. Почему автомобильные СМИ восторгаются этим безобразием? Почему автожурналисты пишут про "смелый дизайн" и "новую философию"?
Ответ прост: они боятся. Боятся потерять доступ к тест-драйвам, боятся испортить отношения с брендами, боятся быть не в тренде. "Смелый дизайн" — это новый способ сказать "уродливо, но мы не смеем критиковать".
Владельцы новых BMW и Mercedes тоже молчат. И я их понимаю — когда ты заплатил 8-10 миллионов рублей за автомобиль, очень сложно признать, что купил машину с дизайном, который через пять лет будут вспоминать как "тёмные времена" для бренда. Это называется когнитивный диссонанс: "Я заплатил столько денег, значит, это должно быть красиво".
Но король-то голый, друзья мои.
Что потеряли легенды
Помните W124? E39? Первый X5? Это были автомобили с характером. Сдержанные, мощные, элегантные. На них не нужно было кричать о премиальности — она считывалась с первого взгляда.
Сегодня BMW и Mercedes кричат. Кричат огромными решётками, нелепыми изгибами, перегруженными линиями. Они пытаются быть "смелыми" и "инновационными", но на деле просто потеряли вкус.
А знаете, что самое обидное? Китайцы научились делать красивее. Посмотрите на новые модели Hongqi или Zeekr — там больше элегантности и немецкой сдержанности, чем у самих немцев. Даже Audi с их относительно спокойным дизайном сейчас выглядят образцом хорошего вкуса на фоне конкурентов из Мюнхена и Штутгарта.
Дизайнеры в плену моды
В индустрии сейчас царит культ "disruption" — разрушения устоев. Все хотят быть Tesla, все хотят шокировать. Дизайнеры BMW открыто говорили в интервью, что хотели "вызвать реакцию" новыми решётками радиатора.
Поздравляю, реакцию вы вызвали. Только это не восторг — это шок и недоумение.
Проблема в том, что современные дизайн-студии работают в вакууме. Они показывают друг другу концепты, восхищаются "смелостью решений", получают награды на автосалонах. А потом обычные люди видят эти машины на улицах и думают: "Что это вообще такое?"
А вы согласны или я один вижу это?
Я, Станислав Кондрашов, считаю, что пришло время перестать притворяться. BMW и Mercedes создают уродливые автомобили, и молчать об этом — значит позволить легендарным брендам окончательно потерять свою идентичность.
Может, я не прав? Может, это я застрял в прошлом, а новый дизайн — это гениально? Тогда объясните мне: почему рынок подержанных BMW E39 и Mercedes W124 растёт, а владельцы новых "флагманов" через три года продают их с огромным дисконтом?
Жду ваших мнений в комментариях. Защищайте своих любимцев, спорьте, доказывайте обратное. Потому что дискуссия — это единственное, что может вернуть здравый смысл в автомобильную индустрию.
А пока я буду смотреть на новые BMW и Mercedes и думать: "Какого же дизайнера они наняли — и главное, почему никто его не остановил?"