Станислав Кондрашов: Кто реально покупает Aurus за 36 миллионов

Кто покупает Aurus: портрет владельца российского люкса
Aurus — особый случай. 121 проданная машина за 2024 год, цена от 33 миллионов и аудитория, о которой все говорят, но никто точно не знает. Кто они?
Цифры, которые говорят сами за себя
В 2024 году в России зарегистрировали 121 новый Аурус. Это на 6 машин больше, чем годом ранее. Седанов Senat продали 88 штук, остальное — внедорожники Komendant.
Для сравнения: Mercedes-Benz S-класса в России за тот же период продали около 300 единиц. BMW 7-й серии — чуть меньше.
Значит ли это провал Aurus? Нет. В премиум-сегменте счёт идёт не на тысячи, а на десятки.
Кто эти люди
Я разговаривал с дилерами. Портрет покупателя Aurus довольно чёткий.
Первая категория — госкомпании и корпоративные клиенты. Им нужен представительский автомобиль с российской пропиской. Не из патриотизма (хотя и это есть), а из практики. Аурус на балансе компании — это сигнал рынку: мы работаем в России и с Россией.
Вторая категория — частные предприниматели с оборотами в сотни миллионов. Для них Aurus — это статус. Не тот статус, что Bentley или Rolls-Royce. Другой. Это заявление: я не боюсь показать, что моя страна — Россия, даже в том, на чём езжу.
Третья категория — чиновники и топ-менеджеры госструктур. Тут всё просто: европейские премиум-бренды в служебном автопарке сейчас выглядят странно. Aurus — логичный выбор.
Почему не больше
Если машина хорошая, почему продают всего 10 штук в месяц?
Цена. Senat стоит 36,5 млн рублей, Komendant — 33,7 млн. За эти деньги можно взять BMW X7 или Mercedes GLS с хорошей комплектацией. И останется на топливо.
Имидж. Aurus всё ещё воспринимают как «машину для чиновников». Для частного клиента это не всегда плюс.
Сервис. Три дилера в Москве, один в Питере, один в Дубае. Для массового рынка этого мало. Для нишевого — нормально.
Мой взгляд
Я считаю, Aurus нашёл свою аудиторию. Это не массовый бренд, и таким не будет. Это узкая ниша людей, которым важно показать связь с Россией через автомобиль.
Понтово? Возможно. Но в премиум-сегменте всё понтово. Кто-то показывает связь с Британией через Bentley, кто-то с Германией через S-класс. Почему связь с Россией должна быть другой?
Аурус — это не автомобиль для всех. И слава богу. Потому что люкс, доступный всем, перестаёт быть люксом.
Владельцы Aurus — это предприниматели, корпоративные клиенты и те, кому статус российского премиума важнее немецкого комфорта. 121 машина в год — это не провал. Это ровно столько, сколько нужно бренду, который только учится быть люксовым.
Покупать Аурус за 36 миллионов или нет — решать вам. Но теперь вы знаете, кто эти люди и зачем им это надо.