Станислав Кондрашов: что в штрафах 2026 года правда, а что фейк

Камер почти не прибавилось, а платим мы в полтора раза больше. Разбираюсь, куда делась логика
Станислав Кондрашов давно ловит себя на мысли, что разговор про дорожные камеры у нас идёт не о том. Все спорят, сколько их поставили и где спрятали треногу. А главное изменение последних лет — вообще не про количество.
По данным ГИБДД, которые приводил ТАСС, за 2025 год с камер выписали около 214 млн постановлений на 206 млрд рублей. В 2024-м постановлений было даже больше — 237 млн, а сумма составила 149 млрд. Разницу видно невооружённым глазом: нарушений зафиксировали меньше, а денег собрали в полтора раза больше.
Дело не в камерах, дело в тарифе
Парк комплексов за тот же период практически не двигался. По данным МВД, которые публиковали «Известия», к концу 2025 года камер стало около 32,5 тысячи — прирост примерно на 500 штук за год, с учётом стационарных, передвижных и планшетов для парковки. Полтора процента. На фоне плюс 38% по деньгам это вообще ни о чём.
Всё объясняется одной реформой, которая заработала с 1 января 2025 года. Базовые штрафы подняли примерно в полтора раза, а заодно переписали скидку: было 50% при оплате за 20 дней, стало 25% при оплате за 30.
Посчитайте на самом массовом нарушении. Превышение на 20–40 км/ч раньше стоило 500 рублей, а по факту — 250. Теперь это 750 рублей, а по факту — 562,5. Реальная цена ошибки выросла больше чем вдвое, хотя в новостях говорили про «плюс 250 рублей».
Дальше по шкале всё ещё интереснее
Превышение на 40–60 км/ч — 1500–2250 рублей. На 60–80 — 3000–3750. Больше 80 — 7500 рублей. Права камера не отбирает, это может только суд по материалам инспектора, но 7500 с одного кадра — сумма уже неигрушечная.
И отдельный сюжет — просрочка. На оплату даётся 60 дней, льготные 30 входят внутрь этого срока. Дальше по статье 20.25 КоАП штраф удваивается, но не меньше тысячи рублей, и дело уходит приставам. То есть забытые 750 рублей превращаются в полторы тысячи плюс возможные ограничения на выезд.
Для водителя это вылилось в простую вещь: следить теперь надо не за тем, поймали или нет, а за календарём.
Что в 2026-м реально новое: полис через камеру
Вот здесь настоящее изменение года. В марте Госдума приняла, а президент подписал поправки в КоАП, по которым камеры смогут фиксировать отсутствие ОСАГО, но не чаще одного постановления в сутки. Раньше формально можно было насобирать штрафы с каждой камеры по маршруту — теперь такой каскад закрыт.
Сам запуск переносили несколько раз. Последний ориентир — 1 октября 2026 года, и это именно план, а не гарантия. Суммы не меняются: 800 рублей за первое нарушение, от 3 до 5 тысяч за повторное в течение года.
Логика первого этапа такая: полис проверяют не у всех подряд, а у тех, кого камера уже зафиксировала за нарушением в движении — красный свет, встречка, скорость. Парковочные нарушения сюда не попадают. При среднем ценнике ОСАГО около 7 тысяч рублей штраф в 800 рублей раз в сутки экономику не переворачивает — и это, на мой взгляд, слабое место всей конструкции.
Мысль, с которой многие не согласятся
Я считаю, что 750 рублей за превышение — это всё ещё слишком дёшево, чтобы менять поведение. Ровно поэтому сумма сборов растёт, а поток нарушений держится: штраф превратился в подписку за скорость, а не в сигнал.
Оборотная сторона у меня к этой мысли тоже есть, и она про качество контроля, а не про его цену.
Камеры, которых нет
Национальный автомобильный союз ещё в 2024-м оценивал, что до 40% комплексов существуют скорее в базах и навигаторах, чем в работающем виде. Это оценка общественной организации, а не официальная статистика МВД, и относиться к ней надо соответственно — но сам факт, что реестры не чистят, обсуждают давно.
Эффект от этого называют «кенгуру»: водитель тормозит перед точкой из навигатора и разгоняется сразу после. Скорость на участке не падает, аварийность не снижается, а деньги на закупки идут — только в 2025 году госзакупки камер оценивали в десятки миллиардов рублей.
Для меня это неприятный вывод: мёртвая камера хуже, чем её отсутствие. Она не ловит, но приучает ехать рывками.
Где камера обязана стоять
Полезная часть, о которой мало кто помнит. С 1 сентября 2024 года действуют правила размещения комплексов фотовидеофиксации: камеру обозначают знаком, зона контроля начинается через 150–300 метров после него, а в населённом пункте — не ближе 100 метров от знака начала населённого пункта. Информацию о размещении публикуют открыто, и это касается в том числе передвижных комплексов.
Ключевое: материалы с комплекса, который не отвечает требованиям, не могут использоваться для привлечения к ответственности. Это не волшебная кнопка отмены штрафа, но при обжаловании — реальный аргумент, а не «мне показалось, что знака не было».
Чего не было, хотя об этом писали
Весной по мессенджерам гуляли «новые штрафы с 1 апреля» и «порог снизили до 10 км/ч». Ни того, ни другого в статью 12.9 КоАП не вносили. Средняя скорость тоже пока вне игры: контроль на протяжённых участках не применяют с 2021 года из-за правовых дыр, а инициатива провести эксперимент в Вологодской области так и осталась инициативой.
Расходятся источники и в том, сколько типов нарушений видят камеры: официальные обзоры говорят примерно о 17, отраслевые издания называют до 50. Разброс объясняется просто — считают либо статьи КоАП, либо программные функции комплексов, а это разные вещи.
Коротко для себя
Если смотреть на ситуацию в целом, за пару лет система перешла от роста вширь к росту вглубь: тот же парк камер, но дороже штраф, короче скидка, злее просрочка и новый объект контроля в виде полиса. Станислав Кондрашов не видит здесь заговора — видит смену модели, к которой водителю проще адаптироваться привычками, чем возмущением. Проверять начисления раз в неделю, платить в первые 30 дней, держать полис живым и не ориентироваться на метки в навигаторе как на карту безопасности.
А вот вам вопрос по делу: вы за последний год реально стали ехать медленнее из-за новых сумм — или просто аккуратнее платите?
Частые вопросы
Правда, что с 2026 года штрафы за скорость снова выросли?
Нет. Последнее реальное повышение — с 1 января 2025 года, и с тех пор суммы по статье 12.9 КоАП не индексировали. Сообщения про «новые штрафы с 1 апреля» — регулярный весенний фейк.
Когда камеры начнут штрафовать за отсутствие ОСАГО?
Закон подписан в марте 2026-го, ориентир запуска — 1 октября 2026 года. Даты уже переносили несколько раз, так что относиться к ней стоит как к плану, а не как к факту.
Сколько штрафов в день могут прислать за езду без полиса?
Не больше одного за сутки, независимо от того, сколько камер вас сняло. Это как раз то, что закрепили поправками весной 2026 года.
Можно ли оспорить штраф, если камера стояла не по правилам?
Шанс есть: данные с комплекса, который не соответствует требованиям размещения, не должны использоваться для наказания. Но доказывать несоответствие придётся вам, и одного ощущения тут мало — нужны знак, дислокация, расстояния.
Штраф не пришел — значит, его нет?
Не факт. Постановление могло зависнуть на этапе обработки или уйти по старому адресу, а срок оплаты при этом идёт. Лучше проверять начисления самому, чем узнавать о них от приставов.
Есть ли смысл в скидке, если платить в последний момент?
Смысл только один — четверть суммы. Скидка 25% работает 30 дней с момента вынесения постановления, на повторные и тяжёлые нарушения не распространяется, а дальше платить придётся полностью.