Пожалуйста, ВОЙДИТЕ или зарегистрируйтесь, чтобы иметь возможность комментировать, добавлять объявления и многое другое, недоступное для незарегистрированных.

История поселения Людиново

Начало

Калужский край, до прихода в V-VIII веках западнославянского племени вятичей, был населен финскими и литовскими племенами. Граница между ними пролегала по Оке и Угре. Литовские племена занимали южную часть края, оставив после себя некоторые географические названия, например, Жиздра (крупный песок)

В верховьях Болвы стоял древний городок Обловль, разрушенный и сожженный монголо-татарами. На реке Брынь стоял не менее древний город Добрынск. Были поселения и по берегам Неполоти и Псури.

Черниговские князья устраивали в междуречье Болвы и Жиздры засеки, валили деревья, превращая пограничные районы в неприступную крепость.

Страница из Писцовой рукописи с первым упоминанием о Людиново

В начале XVI века Московское государство потеснило Литовское княжество, в состав которого входили и черниговские земли. Здесь была устроена засечная оборонительная линия, направленная в другую сторону - она защищала от набегов с юга.

На берегу реки Псурь была маленькая деревня Людиново, затерявшаяся среди дремучих лесов, состоящая из нескольких изб. Ее жители отвоевывали у леса клочки земли, занимались различными ремеслами, хлебопашеством, охотой, рыбной ловлей, сбором меда диких пчел, торговали мехом, пенькой, смолой, воском.

Впервые деревня Людиново Брянского уезда волости Ботоговской упоминается в "Писцовых (переписных) книгах" за 1626 год, в состав которой входило "5 дворов крестьянских, 2 бобыльских, 4 двора пустых", обнесенных частоколом от нашествий лесных обитателей, водившихся здесь в изобилии.

Писцовые книги, сводные описания хозяйства в России 15-17 вв. для податного земельного обложения - сошного письма. Они составлялись московскими писцами и подьячими. В них было описание городской местности (церкви, дворы, лавки) и сельской местности (пахотные земли, сенокосные угодья и др.).

При императрице Екатерине II, после того, как 17 октября 1777 года Жиздра стала уездным городом, Людиново, уже как село, входило в Жиздринский уезд Калужского наместничества. (1 февраля 1963 года Людиново было отнесено к городам областного подчинения).

План села Людиново в начале  XIX века

Название города происходит от древнерусского имени "Людин", что означает простолюдин - крестьянин-ремесленник, мастеровой человек.

Людиново превратилось в большое село, в котором жили около 10 000 человек. Демидовские слободы сменили жилые кварталы, застроенные в основном каменными домами. Появились двухэтажные здания. Дома строились в рассрочку, кирпич и лес выделялся рабочим по низким ценам, рядом с домом нарезался земельный участок в 800-1000 квадратных саженей.

Главной улицей была Подчищаловка (ул. Маяковского), по которой проходило шоссе в Дятьково. В самом центре Людинова возвышался Казанский собор. Справа от него были расположены заводские здания. Домов до 1000, из них половина каменных, городского типа, в 3-5 окон. Рядом с собором находилась базарная площадь и торговые ряды. По выходным и праздничным дням там шумела ярмарка.

В самом центре Людинова возвышался Казанский соборПлотина Сукремльского завода (вторая половина XIX века)

Подальше от Казанского собора стояло здание экипажной.

Зарождение промышленности

Ранней весной 1732 года Людиново посетил Никита Никитович Демидов (сын русского промышленника Никиты Демидовича Антуфьева), чтобы выбрать место для строительства нового железоделательного завода. Его привлекли нетронутые лесные богатства, дешевые топливные ресурсы, залежи железной руды, угля, обилие обжиговых глин, строительных песков, удобное местоположение, близость рынков сбыта и дешевые рабочие руки. Среди местного населения был найден проводник, хорошо знающий этот дикий край.

В версте от того места, где Неполоть, пробираясь по заболоченной котловине - Ломпади, впадала в Болву, решено было соорудить плотину. Предстояло насыпать дамбу длиной в версту, шириной у основания до 100 метров, высотой над руслом реки до 14 метров.

Сотни тульских и уральских крепостных из числа мастеровых людей были насильно переселены к месту строительства плотины заводчиком Н.Н.Демидовым с принадлежащих ему заводов. В первую очередь строили бараки для жилья, дамбу будущей плотины и деревянное здание железоделательной мастерской - "кричного молотового амбара" (прокатный цех), где вскоре стали изготавливаться несложные изделия из металла.

Вскоре на берегу будущего озера Ломпадь образовалась улица Людиновская (сейчас ул. Осипенко). Несколько позднее были построены улицы-слободы: Климовская (сейчас ул. Шумавцова), Скачок (ул. Сестер Хотеевых), Подчищаловка (ул. Маяковского), Заверняевка (ул. Апатьева), Ново-Вербицкая и другие. На западном крутом берегу, почти у самого начала дамбы, построили двухэтажное деревянное здание - резиденцию Н.Н.Демидова с обширным парком вокруг него. На площади перед заводом была построена небольшая деревянная церковь.

Работы по сооружению плотины затянулись, а для постройки завода требовался металл. И тогда в пяти верстах по течению Неполоти, там, где она впадает в Болву, было решено построить еще один завод и соорудить плотину. Уже в 1738 году она пересекла русло Неполоти, заставив реку вращать огромные водяные колеса, от которых приводились в движение дутьевые меха домны. Затем настал черед достраивать людиновскую плотину. Возводили ее вручную. В ход шли огромные дубовые кряжи, глина, камень, песок. Рабочих-переселенцев не хватало, приходилось привлекать крестьян из окрестных деревень.

Строительство плотины с системой водоспусков было завершено в начале 1740-х годов. Мощность вододействующих установок определялась в 106 л.с. Остановленная плотиной река разлилась на многие километры, заполнив прозрачной водой огромную низину в пойме Неполоти и Псури, образовав редкой красоты озеро, которому людиновцы дали имя Ломпадь.

В декабре 1745 года была построена первая доменная печь, что положило начало Людиновскому железоделательному заводу. Датой его основания считается 1745 год, хотя первую продукцию там получили значительно раньше. Выплавка чугуна, составлявшая 400-500 пудов в сутки, производилась на древесном угле из руды, добываемой в 30 верстах от Людиново и доставлявшейся на завод гужевым транспортом.

Вскоре была построена вторая доменная печь, несколько кричных амбаров, новых цехов и мастерских. Завод специализировался на выделке толстого листового и кровельного железа, выплавке чугуна и выпуске простейших изделий: чугунной посуды, топоров, заступов, скоб, ручек, обручей… В специальных печах чугун превращался в железо, которое при помощи рычажных молотов весом до 10-15 пудов, приводимых в действие валами водяных колес, ковалось, рассекалось на части в виде полос, толстых листов и прутьев… Рядом с прокатным цехом был построен "кузнечный амбар" с несколькими горнами, наковальнями и воздуходувными мехами.

Завод поставлял государству сортовое толстое листовое и кровельное железо, жесть, проволоку, "штыковой чугун", артиллерийские орудия, боеприпасы, якоря. Выплавка чугуна и выделка железа велись на древесном угле, выжигаемом в лесах кучным способом. Позднее выжиг угля производился в специальных печах. Продукция вывозилась речным путем на юг России.

В ту пору в междуречье Десны и Жиздры заводы строились один за другим. Молодая Россия прилагала усилия для того, чтобы стать в один ряд с европейскими странами. Из Людиново, Сукремля, Песочни, Брыни, с Ясенка по Жиздре и Оке шел металл в центральные и восточные районы, а по Болве, Десне и Днепру - в южные.

В начале 1758 года, после смерти Н.Н.Демидова, завод перешел к Евдокиму Никитовичу Демидову, который приспосабливался к требованиям массового потребителя - построил небольшую фабрику (цех) "кузнечного уклада", небольшую мастерскую переделочного чугуна (литейную) и некоторое подобие слесарной мастерской. Это расширение завода и реконструкция были закончены в 1769 году. С этого времени завод стал вырабатывать чугунки, котлы, сковороды, топоры, дверные принадлежности. Увеличилась выработка изделий, употребляемых кузнецами - эти изделия выпускались в виде полуфабрикатов, которые приобретались ремесленниками и кустарями, занимавшимися окончательной обработкой и отделкой изделий для рынка. Изменение производственного профиля завода вызывалось не только растущими потребностями населения, но и рядом правительственных реформ в промышленности. При Петре III вышел указ, лишавший фабрикантов права покупать для своих предприятий крепостных. Екатерина II отменила монополии и привилегии для промышленников, установив свободу в организации новых промышленных предприятий. Это вызвало конкуренцию, борьбу за рынки, спрос на рабочую силу.

В 1782 году, после смерти Е.Н.Демидова, завод перешел к его сыну Петру Евдокимовичу Демидову, последнему из рода Демидовых на Людиновском заводе.

В начале 1802 года на площади перед заводом на месте старой церкви был сооружен большой каменный храм Казанской Божией Матери. Внутри него иконостас был украшен хрусталем мастеров Дятьковского хрустального завода.

Начавшаяся в 1812 году опека казны над Людиновским заводом стала для местного населения народным бедствием. Завод начал выпускать орудийные лафеты, пушечные чугунные ядра, картечь, бомбы и разного рода металлические поделки для военного обозного имущества. Все доходы шли на покрытие долга казне. Война в течение значительного времени сказалась и на обеспечении продовольствием заводов. Опека казны была снята в 1818 году, но Петр Демидов был уже не в силах поднять работу и благосостояние завода до нормального уровня.

Эпоха Мальцова

К этому времени по соседству с Людиновским и Сукремльским (раньше он назывался Сукременским) заводами имелась уже развитая сеть стекольных фабрик крупного и известного промышленника, отставного секунд-майора, Ивана Акимовича Мальцова (1768-1853). Помимо стекольного производства Мальцов приобретал и строил винокуренные заводы, разного рода вспомогательные предприятия: кирпичные и канатные, мукомольные мельницы, маслобойные и сахарные заводы. Один из сахарных заводов был построен на Крапивенском хуторе возле Людиново. По заказам Мальцова Людиновский и Сукремльский заводы изготавливали сменные и чугунные изделия, сменные и запасные части для оборудования фабрик.

Мальцов видел незавидное финансовое положение Демидова, и в 1820 году купил эти заводы.

Про эту покупку говорили: «В 1820 году город Людиново был проигран в карты!» Петр Демидов вынужден был продать практически целый город, прилегающие к нему села и крепостных людей, чтобы расплатиться за свой карточный долг.

В купчей говорилось: "… продал я, Демидов, секунд-майору Мальцову Людиновский и Сукремльский чугунолитейные заводы с принадлежащими к ним деревнями - Курганье, Еловка, Бобровка и Куява, с полотняным Людиновским заводом, а также с двумя винокуренными - Курганским и Приболвинским - со всеми заводскими заведениями, как то: господским, заводским, крестьянскими каменными и деревянными домами и всякого рода заводскими материалами, припасами, с рудниками для добычи руды, с мукомольными мельницами, с дворовыми и рабочими людьми, принадлежащими мне по праву дворянства. Вместе с оными продаю земли по планам, находящиеся в разных селах, деревнях, отхожих пустошах и дачах…"

Мальцов сразу начал вводить на Людиновском заводе металлообработку и машиностроение. Завод быстро рос и оснащался оборудованием, вскоре превратившись в одно из крупных предприятий России, выполняя ответственные заказы. По мере роста потребностей рынка и нужд государства изменялся профиль производства. В 1840-х годах принадлежащие И.А.Мальцову владения приняли значительные размеры: они насчитывали до 240 тысяч га под лесами и угодьями с 20 крупными фабрично-заводскими предприятиями и множеством мелких вспомогательных, преимущественно размещавшиеся в трех уездах: Брянском (Орловской губернии), Рославльском (Смоленской губернии) и Жиздринском (Калужской губернии). Этот округ известен под названием "Мальцовский промышленный район".

С.И.Мальцов (1810-1893)

Наиболее значительные успехи в развитии машиностроения связаны с сыном И.А.Мальцова - Сергея Ивановича Мальцова. В 1841-1842 годах завод первым в России перешел на применение пудлинговых печей.

В 1841 году на Людиновском заводе выпущены первые русские рельсы для постройки Николаевской (в настоящее время Октябрьской) железной дороги. До этого времени рельсы импортировались из-за границы. При производстве рельс на заводе широкое применение нашли паровые машины собственного изготовления. Производство паровых машин и выработка высококачественного металла потребовали в 1844-1852 годах проведения реконструкции завода. Вместо прежней молотовой фабрики, построенной Демидовым, возвели большую прокатную мастерскую, механическую мастерскую, несколько вагранок, котельную, литейную, при которых действовали пудлинговые печи и две усовершенствованные доменные печи. Пудлинговые печи со временем заменили мартеновскими. В кузнечной мастерской взамен рычажных молотов стали действовать паровые. В двухэтажной механической мастерской со многими токарными и строгальными станками, изготовленными самими людиновцами, производилась обработка частей к артиллерийским лафетам, подъемным механизмам, паровым лебедкам, молотилкам, производилась сборка паровых машин. Станки приводились в действие водяными колесами и паровой машиной мощностью в 100 л.с. В дальнейшем водяные колеса были заменены гидротурбиной.

В 1850-х годах на реке Болве у деревни Манино был построен Ивано-Сергиевский завод с основным уклоном чугуноплавления и сталеплавления. Он по существу являлся цехом Людиновского завода. Там вскоре после опытов французских инженеров братьев Мартен по выплавке стали, чугуна и лома в регенераторной печи, Мальцов, впервые в России, построил в 1866-1867 годах две такие же печи. Сначала объем каждой печи составлял 2-2,5 тонны, а затем был доведен до 5-6 тонн. Получение значительного для того времени количества мартеновской стали позволило успешно организовать производство паровозостроения на Людиновском заводе.

В первой половине 1850-х годов Людиновским заводом были окончены работы по сооружению первой очереди водопровода в Москве в наиболее современном его оформлении, с металлическими чугунными и железными трубами, медной арматурой, насосными установками и другой технической оснасткой. В это время на Людиновском и Сукремльском заводах по ведомостям, поданных Мальцовым в Калужский мануфактур-комитет, было занято на основных работах 3196 человек, на "черных работах" - 800 человек, из иностранного инженерно-технического персонала - 6 человек.

Мальцов открывает в Людиново техническое училище с пятилетним курсом бесплатного обучения. Принимали в него по экзамену. На 62 учащихся было 7 учителей. Преподавались такие предметы как черчение, механика, краткий курс химии и минералогии. Практику ученики проходили на заводе. Кроме того, в Людиново открылось еще одно учебное заведение, разделявшееся на мужское (на 340 человек) и женское (на 130 человек) отделения. Обучение там длилось 3 года. В начале 1860-х годов на Людиновском заводе 2/3 рабочих уже были грамотными.

Прекращение правительственных заказов привело к сжатию работ заводов, что в свою очередь впервые вызвало в округе безработицу. После передачи "Товарищества" под управление Казенного Управителя дела пришли в состояние полного упадка. Даже кабинет министров на заседании 5 июля 1887 года был вынужден признать, что Казенное Управление только увеличило убытки казны. Ряд предприятий был закрыт, на других производство было сокращено. Хозяйствование чиновников привело к увеличению долга казне с 3,3 млн. рублей до 7,7 млн. рублей. В августе 1988 года Плеве командировал в округ специального человека для отстранения от должности продажных в округе чиновников и полицейских. Разбазарив до основания имущество и капиталы предприятий, Казенное Управление подняло вопрос о несостоятельности бывшего "Товарищества", на что последовало соглашение правительства, и 16 августа 1886 года было назначено конкурсное управление. Оно начало с того, что закрыло почти все мелкие заводы, сократило производство на крупных заводах, и уволило значительную часть рабочих. Около 5000 рабочих уехало на южные заводы.

Акционерное общество с капиталом в 4 млн. рублей было создано группой промышленников и финансистов, которым правительство передало все предприятия, ранее принадлежавшие "Мальцовскому Товариществу". В состав акционерного общества вошли: Людиновский чугунолитейный и машиностроительный заводы; Сукремльский чугунолитейный завод, узкоколейная железная дорога, 4 лесопильных завода и т.д. Замершие вследствие расхищения чиновниками заводы быстро ожили. Существовавший со времен Мальцова патриархальный уклад стал разрушаться. Приглашение значительного количества инженерно-технического персонала и усиление оборудования новыми машинами обеспечивало предприятию надежную техническую базу для развития производства.

Паровые самоходы вышли из ворот Людиновского завода, одной из которой была балансирная (двухрычажная) машина "качающегося" типа, долгое время приводившая в движение воздуходувки. В 1844 году на Петербургском военном арсенале была внедрена паровая машина Людиновского завода, вытеснившая английскую. Вскоре паровая машина была поставлена на Тульский оружейный завод.

В 1844 году на Сукремльском заводе был собран и отделан пароход "Людиново". Как сообщали газеты, "пароход этот железный, в длину имеет 11 сажень, а в ширину 4 аршина, с паровою машиною в 16 лошадиных сил; пассажиров может на нем поместиться до 10; скорость его до 14 верст в час по течению воды". Этот пароход прошел по Болве, Десне и Днепру до города Кременчуга и со своим владельцем, С.И.Мальцовым, возвратился в Брянск. На Людиновском заводе были построены три малых транспортных парохода: "Анастасия", "Николай" и "Капитолина". Они транспортировали по Болве, Людиновскому и Сукремльскому озерам баржи, лайбы и берлинки с различными материалами и товарами. Пароходы "Анастасия" и "Николай" были разобраны за ветхостью вскоре после революции, а "Капитолина", переименованная в "Красную звезду", а затем в "Транспортник", использовалась на Людиновском озере до конца 1930-х годов.

Пароход на озере Ломпадь

Для плавания по Десне и Днепру были построены пассажирский пароход "Ласточка" и товаро-пассажирский пароход "Иоанн Богослов". Еще множество небольших паровиков плавали по озеру Ломпадь и по Болве. Для этого расчистили русло реки, а в Песочне, Ивано-Сергиевске, Сукремле и Любохне устроили шлюзы. "Ласточка" и "Иоанн Богослов" плавали до днепровских порогов. Там продукция заводов перегружалась в баржи и доставлялась в Херсон, а оттуда - в Турцию, Румынию, Болгарию и другие страны.

Когда началось пополнение русского флота паровыми кораблями, Людиновский завод первый в России выпустил винтовой двигатель для корвета "Воин", который работал почти полвека без всякого ремонта. В 1857 году Людиновский завод изготовил для Черноморского флота 6 паровых машин для военных кораблей, на которых были установлены машины мощностью в 200 и более л.с. В 1858 году на Людиновском заводе были собраны первые в России три парохода, по 300 л.с. каждый, плававшие по Волге, Десне и Днепру. Они были спущены по Жиздре и Оке. Строились на заводе и деревянные малые суда для перевозки материалов по Болве и Людиновскому озеру: небольшие баржи, берлинки, лайбы.

Перевозки грузов по воде на баржах и пароходах обходились дешевле перевозок по суше. Но с развитием железных дорог значение водных путей упало. Быстрое развитие промышленности вызвало необходимость строительства железных дорог по всей стране. По существующим железным дорогам ходили исключительно иностранные паровозы и вагоны.

Мальцов был одним из первых из русских заводчиков, сделавший предложение организовать производство паровозов и вагонов на своих заводах. В 1868 году Людиновскому заводу был дан заказ на постройку 50 паровозов с пятилетним сроком постройки. В срочном порядке Мальцов покупает оборудование одного из старых паровозостроительных заводов в Англии и перевозит его на Людиновский завод. В 1870 году, менее чем через год после начала организации паровозостроения, Людиновский завод выпустил первый русский товарный паровоз. В 1871 году было выпущено 19 паровозов, а в следующем году - 30 паровозов для юго-западных железных дорог.

В 1873 году Людиновский завод выпустил "дорожный паровоз", приспособленный для топки дровами, весом более 7 тонн и мощностью 10 л.с. Он ходил между селами Людиново и Сукремль по шоссейной дороге без рельсов. Таких паровозов было изготовлено на заводе 7 штук. Такие машины строились на мальцовских заводах до 1884 года. В 1882 году на конкурсе в Одессе паровая машина Людиновского завода - единственная русская среди множества иностранных машин - превзошла все иностранные фирмы, получив высшую награду.

Мальцов на ступеньке 
		собственного вагона, 1882 г.
Дом С. И. Мальцова в Людинове (не 
		сохранился)

В 1874 году правительство вновь заказывает заводу 150 паровозов. В 1870-х годах число рабочих доходило до 5 тысяч. Для содержания и развития своих предприятий Мальцов в 1875 году создает "Людиновское промышленное торговое товарищество". Для облегчения перевозки паровозов в мае 1877 года от Людиново была начата постройка узкоколейной железной дороги, а в июне - с другого конца - от Радицы. 21 ноября того же года постройка дороги, общей протяженностью в 74 версты, была закончена. Постройка одной версты обходилась в 7 тыс. рублей. В 1878-1879 годах железная дорога была проложена от Людиново до Шахты, а впоследствии соединила все предприятия фабрично-заводского округа. Весь подвижной состав для этой дороги был изготовлен на Людиновском заводе. Были изготовлены локомотивы - особой конструкции, маленькие, четырехколесные, без тендера, но высокого давления - до 12 атмосфер. Вода в них набиралась в особые ящики, расположенные с обеих сторон парового котла. Дрова помещались наверху этих ящиков за особыми решетками. Всего было изготовлено 7 паровозов и до 100 вагонов и платформ.

В период с 1870 по 1881 годы Людиновским заводом в кооперации с Радицким было выпущено 373 паровоза, 154 пассажирских вагона и 8428 товарных вагонов. Более сильные конкуренты вскоре стали вытеснять продукцию Мальцова. Вслед за кризисом на Людиновском заводе в 1881 году прекратился выпуск паровозов.

Вплоть до 1883 года Мальцов продолжал покупать земли, лесные угодья, дома и торговые помещения в Людиново и других городах. В 1883 году Мальцов возвращался из Людиново в Дятьково. Экипаж, в котором он ехал, перевернулся. Мальцов получил тяжелые травмы, его состояние было очень тяжелым. Через несколько месяцев он уехал на лечение за границу. В 1884 году он едет с великим драматургом и дипломатом А.С.Грибоедовым в Крым, где оседает в Семеизе. Купаясь, он теряет обручальное кольцо, и Грибоедов советует ему купить эту часть берега, чтобы не расставаться с залогом любви. Иван Сергеевич покупает землю, и делает из заброшенного кишлака Семеиза полноценный курорт, строит здесь стеклянный дом из людиновского хрусталя, принимает С.Рахманинова и Л.Толстого, и умирает там же 21 декабря 1893 года. Его дети и родственники впоследствии были расстреляны большевиками.

За его шестимесячное отсутствие правление товарищества не сумело вести производство на нужном уровне и еще больше истощило оборотные средства и увеличило долги. Производство стало сокращаться, заводы приходили в упадок. Чтобы не допустить окончательного развала, 28 августа 1885 года предприятия были переданы в ведение казны как главного кредитора. Но и при казенном управлении положение ухудшалось. В Людинове прекратился выпуск паровозов и вагонов. С завода были уволены более 1000 человек (осталось около 1500). Прекратилось сельскохозяйственное производство - земельные наделы были переданы обрабатывавшим их мастерам. Закрылось большинство веток Мальцовской железной дороги.

В апреле 1888 года Петербургский коммерческий суд признал Мальцовское товарищество несостоятельным должником. В августе 1888 года было учреждено конкурсное управление предприятиями. Новые хозяева решили начать на Людиновском заводе строительство локомобилей.

В 1885 году Людиново посетил великий русский писатель Л.Н.Толстой. В письме из Людинова он сообщал: «Я… в Людинове, тут куча заводов и фабрик, и чугунолитейный. Мы только весь вечер ходили по заводу, где льют чугун и делают железо. Всё это очень поразительно, страшная работа и необходимейшая».

Депо Людиново, начало XX в.
Вокзал Людиново, начало 
		XX в.

XX век

К концу ХIХ века в Людиново насчитывалось более 10 тысяч жителей. Один из исследователей Мальцовских заводов А.П.Субботин писал о Людиново: «Местонахождение довольно картинное – вдоль обширного пруда, протянувшегося на 18 вёрст. С южной стороны к селу примыкает лес. Среди села, около завода, на обширной, несколько возвышенной, площади высится величественная церковь. Вправо от неё идут заводские здания, и пламя доменной печи освещает всё село в вечернее и ночное время, заменяя уличное освещение и придавая всему какой-то фантастический колорит… Всего домов до тысячи, из них половина каменных, городского типа, в три-четыре и пять окон, так что Людиново по внешнему виду и обширности превосходит большинство русских уездных городов и может быть приравнено к хорошему уездному городу». Известный писатель и публицист В.И.Немирович-Данченко в очерке «Америка в России» сравнивал Людиново с крупным промышленным центром Англии Шеффилдом.

В 1902 году был сдан в эксплуатацию первый корпус больших механических мастерских. Первые локомобили, изготовленные на заводе, применялись в сельском хозяйстве. Они назывались передвижными. Их мощность не превышала 4-6 л.с., давление пара в котле 5-6 атмосфер при 100-110 оборотах в минуту. В 1890-1894 годах началось массовое локомобилестроение.

Основанное в 1894 году "Акционерное общество Мальцовских заводов" реконструирует предприятия: строит новые цехи, электростанцию и все свои капиталы направляет на расширение производства локомобилей. В 1895 году на заводе действовали 2 доменные печи, 4 вагранки, 3 пудлинговые печи, 5 мартеновских печей, 8 прокатных станков, 110 токарных, 30 сверлильных, 24 строгальных, 14 долбежных, 6 фрезерных, 9 наждачных станков, 12 гидравлических прессов, 10 паровых молотов, 64 кузнечных горна. Людиновские локомобили отличались высоким качеством и экономичностью, они не уступали иностранным конструкциям, а позже и превосходили их.

С 1907 года на заводе началась наладка крупносерийного производства локомобилей более совершенных типов. Уже с 1908 года завод систематически расширял производство и стал ведущим заводом отечественного локомобилестроения.

Большая реконструкция завода 1911-1914 годов повлекла за собой и строительство. Было построено 14 новых больших домов под квартиры для работников завода, три начальных школы: одна женская в начале Гущинской улицы (в настоящее время ул. К.Маркса) и две мужские на улице Ближняя Полянка (ул. Кропоткина) и на площади, в начале улиц Заверняевка (ул. Апатьева) и Котовка (ул. Пархоменко).

В 1912 году техническим бюро завода был создан и впервые начал выпускаться экономичный и стационарный локомобиль класса "СМ" с одноцилиндровой паровой машиной. Он отличался простотой конструкции и высокой надежностью в работе. В апреле этого же года завод отметил выпуск 1000-го локомобиля.

В 1913 году на заболоченном участке к востоку от завода стал строиться радиаторный завод (цех). В этом же году были созданы совершенные для того времени стационарные локомобили "ДМ" и "ЛМ" промышленного класса. В этих конструкциях были широко использованы технические возможности для повышения экономичности: двукратное расширение пара, конденсация, перегрев пара, подогрев питательной воды, регулирование подачи пара.

Разработав ряд конструкций стационарных локомобилей промышленного типа, технический коллектив Людиновского завода в 1913-1914 годах спроектировал передвижной локомобиль "ЛПЛ", совмещавший в себе все имевшиеся к тому времени достижения паровой техники, направленные к повышению экономичности установки. Этот локомобиль имел котел паровозного типа и установленный в дымовой коробке пароперегреватель с радиальнообразно и подковообразно расположенными трубами. Это - первое применение пароперегревателя в передвижном локомобиле. За период наибольшего спроса на локомобили - с 1905 по 1914 годы - людиновцы построили 2024 локомобиля. Предвоенный 1913 год был наиболее успешным для локомобилестроения.

Начавшаяся в 1914 году война и сопутствующая ей разруха нарушили работу завода. Спрос на локомобили почти прекратился. Число рабочих сократилось более чем в 10 раз. С 1914 по 1917 годы заводом было выпущено 534 локомобиля. В период Первой мировой войны завод полностью свернул производство мирной продукции и стал выполнять только военные заказы: выпускал лафеты, снаряды, минометы. По заказам военного ведомства весной и летом 1917 года на Людиновском заводе была увеличена выработка снарядов.

Революция 1917 года

В начале марта 1917 года в Людиново создается Совет рабочих депутатов. По решению Совета создается рабочая милиция, которая несла охрану завода. После общезаводской забастовки с 5 апреля 1917 был установлен 8-часовой рабочий день.30 августа Людиновская организация РСДРП(б) (состоявшая из 215 членов) приняла решение о создании боевых дружин.

9 ноября 1917 года в Людиново и всем Жиздринском уезде установилась Советская власть. 14 ноября от Людиновской партийной организации было направлено заявление Центральному комитету РСДРП(б), в котором говорилось: «Товарищи! Тут же, по получении телеграммы, захватили почту, телефон и телеграф, где установили дежурства красногвардейцев... Власть взял Совет рабочих депутатов совместно с революционным комитетом. Революционный комитет выпустил воззвание к населению с обращением сохранять революционный порядок. Эсэры заняли неопределенную позицию. Немедленно была установлена связь с Брянском. Выслали депутатов за оружием для Красной гвардии, получили просимое из Брянска и Жиздры. Красная гвардия вооружена».

Совет рабочих депутатов заставил администрацию Людиновского завода пойти на создание коллегиального управления заводом на равных началах. Людиновские рабочие в 1918 году получали по 50 граммов хлебных продуктов на человека в день. Иногда вместо хлеба выдавался жмых.

28 июня 1918 года Советским правительством был издан декрет о национализации всей крупной промышленности. Людиновский совет принял решение конфисковать завод, и ввел управление рабочей администрации. Первым «красным» директором завода стал коренной людиновский рабочий Иван Андреевич Воловщиков. Тяжелое экономическое состояние завода после революции принуждало платить рабочим собственной продукцией (кухонные горшки, сковородки и т.п.), были выпущены боны, которые Людиновский совет рабочих принуждал принимать торговцев в качестве платы за продукты.

12 декабря 1918 года Высший Совет народного хозяйства объявил имущество всех Мальцовских заводов собственностью РСФСР, а 13 января 1919 года национализированные заводы переименовал в «Государственный Мальцовский фабрично-заводской округ».

В Людиново начался голод. Руководитель новой власти Владимир Ленин принял делегацию Мальцовских заводов, и постановил немедленно помочь им «хоть в пределах минимума». На Людиновском заводе организовали три больших военно-продовольственных отряда, которые под руководством большевиков насильно отбирали «излишки» продовольствия у крестьян Курской и Воронежской губерний.

Перелом в деятельности Людиновского завода наметился в 1921-1922 годах. Строится и оборудуется высоковольтная линия электропередачи Людиново - Сукремль, а в 1923 году - высоковольтная линия Людиново - Цементный. Одновременно ремонтируются и приводятся в действие все местные водяные и паровые энергетические ресурсы завода, что обеспечивает его бесперебойную работу. В 1922 году Людиновский завод возобновляет ремонт паровозов и производство локомобилей. Одновременно с этим набирает темпы выпуск радиаторов, ребристых труб, котлов центрального отопления, чугунной посуды и других изделий.

В 1921 году произведена первая «чистка партии», из ее рядов исключены «чуждые элементы».

Среди рабочих нарастает недовольство политикой коммунистов. В секретной Госинформсводка МГО ГПУ за 3 марта 1922 года № 4/269 говорится: «Мальцовский фабрично-заводской округ вследствие отсутствия топлива работает с перебоями. Часть главных цехов закрыта. В Людинове были расклеены воззвания с призывом к учащейся молодежи поддержать забастовку завода. Лозунг воззвания «Да здравствует союз юных анархистов».» В секретной сводке ГПУ от 3 апреля 1922 года: «Недовольство среди рабочих вызывает недостаточная выдача пайка и жалования. На Людиновском заводе произошла 2-дневная забастовка. Рабочие предъявили требование — увеличение нормы пайка и заработной платы». Массовые волнения в Людиново, вызванные задержкой выдачи рабочим пайка, продолжаются около полугода. В сводке ГПУ от 4-5 ноября 1922 года говорится, что «Материальное положение рабочих Мальцевского фабрично-заводского округа и предприятий Жиздринского у. продолжает оставаться неудовлетворительным. Положение остальных рабочих несколько лучше. МФЗО постановило закрыть Людиновский, Сукремльский и Песочненский заводы; однако, правление округа постановило Людиновский завод не закрывать ввиду важности его. Рабочие Сукремльского горного завода заключили с правлением договор, по которому они обязуются два месяца не требовать жалования с тем, чтобы по истечении указанного срока из сумм, вырученных за продажу продуктов производства, была выплачена заработная плата. Мальцевский округ переживает чрезвычайно острый денежный кризис».

В 1922 году в честь годовщины революции Мальцовский промышленный округ был переименован в Фокинский фабрично-заводской округ, а Людиновскому заводу присвоено имя большевика Игната Фокина (бывший людиновский рабочий, стал профессиональным революционером, затем предисполкомом Брянского уезда, умер в 1919 году).

В 1924-1925 годах на заводе начинается серийный выпуск локомобилей, возобновляется производство изделий фарфоровой эмали: ванн и умывальников. Налаживание эмалированного производства на заводе осложнялось тем, что завод не имел собственного рецепта приготовления эмали. Производство эмали на Мальцовских заводах в течение десятков лет являлось строгим секретом и находилось в руках немецкого предпринимателя Молля. Производство чугунных ребристых экономайзеров новой конструкции инженеров Манмс и Ясского поставлено на Людиновском заводе Мальцкомбината в 1927 году.

Развертывается жилищное строительство в Людиново. В центре поселка закладывается около двух десятков домов, образовавшаяся улица получает название имени XI лет Октября. В 1926-1927 годах на месте угольных сараев, в роще около лесопильного завода, вырастает десяток деревянных домов. Так зародился «Красный городок» (ныне ул.Салтыкова-Щедрина). В 1928-1929 годах в Людиново закладываются первые трехэтажные дома. С 1939 года начинается строительство четырехэтажных жилых домов.

В 1929 году создается Людиновский район, который входит по 1397 год в Западную область с областным центром в Смоленске. С 1 октября 1930 года на базе заводской газеты «Грохот станков» стала выходить газета «Людиновский пролетарий». Коммунисты решают проблему снабжения электроэнергией Людиново. Брянская станция мощностью в 44 тыс. кВт с установкой первой очереди к концу 1929 г. — 22 тыс. кВт предназначена для снабжения электроэнергией промышленных предприятий Мальцевского фабрично-заводского района и города Людиново в том числе, сообщает «Торгово-Промышленная газета» от 6-7 ноября 1927 г. № 255/56(1690/91).

В 1928 году на Людиновском заводе сосредоточено до 63% производства радиаторов в СССР. В годы первой пятилетки Людиновский завод являлся единственным в стране по выпуску локомобилей. В 1930 году впервые в мире на практике была освоена электродуговая сварка котлов по методу русского ученого Н.Г.Славянова.

Коммунистические репрессии

До 1929 г. в городе закрытых храмов не было. 12 марта 1929 г. на заседании Людиновского Горсовета ставится вопрос о закрытии Казанского храма на основании письма рабочих Песоченского чугунно-литейного завода и фаянсовой фабрики. 21 марта 1929 г. еженедельная газета Людиновского завода "Грохот станков" писала: "Особенно бурно, с большим подъемом, громовыми аплодисментами и возгласами "ура" была принята резолюция о немедленном закрытии церкви и передачи ее для Дворца культуры, а имеющуюся церковь на кладбище использовать для верующих". Там же было опубликовано и "Обращение рабочих и служащих Песоченского чугунно-литейного завода и фаянсовой фабрики к рабочим Людиновского завода" в поддержку закрытия церкви в Людинове.

29 марта этот вопрос рассматривался на президиуме Бежецкого уисполкома, который решил поддержать ходатайство Людиновского горсовета о закрытии Казанского храма и использования его под Дворец культуры и направил материалы для окончательного решения в Губисполком. Необходимость закрытия храма мотивировалась тем, что в пос. Людиново два храма, верующих всего 728 человек из 12 000 населения и "имеется острый недостаток в культпросветучреждениях".

Верующие людиновцы долго сопротивлялись закрытию и даже организовали в храме круглосуточное дежурство по 10-15 человек. Местная Людиновская милиция брать штурмом храм не решалась. Тогда администрация пригласила солдат из полка латышских стрелков, и 14 февраля 1930 г., под праздник Сретения Господня, храм был занят военными. По воспоминаниям очевидцев, в момент закрытия храма в городе скопилось очень много военных, был мобилизован взвод охраны Локомобильного завода. Руководили закрытием храма председатель исполкома Башкиров Николай, а также Алексей Иванович Фокин.

К всенощной собралось множество людиновцев, но в храм их не пустили. Этот драматический момент запечатлен на фото, сделанном тайно с чердака рабочего клуба, бывшего при Мальцове Народного дома. Закрытие храма сопровождалось кощунственным поведением в нем латышских стрелков. Люди, стоявшие вокруг храма, плакали. Несколько человек из борцов за "новую жизнь" залезли на купол и колокольню и сбросили кресты. Также были сброшены колокола, праздничный звон которых был слышен даже в Букани и в Космачево, а в хорошую погоду и в Жиздре. "Тайную вечерю" солдаты вырезали из рамы и на глазах верующих разорвали на куски и сожгли, несмотря на уговоры людей, которые, предлагая деньги, просили отдать полотно им.

После закрытия храм был отдан под склады Центрального рабочего кооператива и райплодсоюза. Ценности были изъяты и переданы Госбанку, часть икон люди смогли спасти, укрыв их на чердаках и в сараях. Уникальный хрустальный иконостас в 1930-е гг. был утрачен. В 1933 г. в трапезной части храма был устроен кинотеатр.

После закрытия людиновского храма в 30-е годы прошла волна репрессий по всему району. По официальным данным в то время пострадало 16 священно- и церковнослужителей, из них 11 человек было расстреляно. В их числе священник Афанасий Нагибин (осужден Особой тройкой УНКВД Орловской области 15 ноября 1937 г., приговорен к высшей мере наказания, расстрелян 23 ноября 1937 г.), псаломщик Казанского собора Бондарев Алексей Федорович (осужден Особым совещанием коллегии ОГПУ 18 января 1930 года, приговорен к пяти годам исправительно-трудовых лагерей, повторно был осужден тройкой УНКВД Западной области в 1937 г . и расстрелян 8 сентября того же года). В конце лета 1937 года монастырь Иерусалимская пустынька близ Манинского хутора (с.Печи) был закрыт, а насельники монастыря арестованы и осуждены Особой тройкой при УНКВД Орловской области. Монахини этой общины Евгения Белова, Харита Крицкая, Мария Спиридонова, Ирина Сычева были осуждены на десять лет концлагерей .

Период 1935-1939 годов прошел в массовых репрессиях коммунистов против жителей Людиновского района, при мощной пропагандистской поддержке агитаторов. В Людиновском районе Западной области колхозники по собственной инициативе задержали скрывавшихся кулаков и доставляли их в районное отделение НКВД, говорится в спецсообщении Н.И. Ежова И.В. Сталину о первых итогах операции по репрессированию антисоветских элементов от 08.09.1937 № 59750. Репрессированы и расстреляны некоторые руководители заводов и множество специалистов и рабочих, заподозренных в «неправильном происхождении» и симпатиях к тому или иному «уклонисту». Людиновский отдел НКВД расстреливал людиновцев по решению т.н. «троек» как в своем здании, так и этапируя в Смоленск.

Людиново в военное время

Городские призывные пункты открылись в понедельник, 23 июня 1941 года. Мобилизации подлежали военнообязанные 1905-1918 г.р. С первых дней войны промышленные предприятия Людиново стали перестраиваться на военный лад. Людей и оборудование заводов эвакуировали в Сызрань, Балаково, Энгельс и Кусу. 17 сентября из города ушел последний 38 вагон в Сызрань, всего было эвакуировано 1820 вагонов и платформ с оборудованием, 1362 рабочих (с семьями - 4063 человека). Сызраньский завод и сегодня является одним из крупнейших заводов страны по выпуску турбин, горного оборудования и другой промпродукции. Из Москвы в Людиново пришло распоряжение сдать на хранение до конца войны все радиоприемники и охотничье оружие.

Уже 10 июля 1941 года немецкие юнкерсы и хейнкели впервые бомбили город. Первая же бомба попала в детские ясли. Вышли из строя заводская электростанция, трансформаторные подстанции, котельная.

В сентябре 1941 года в Людиново были созданы подпольные райком партии и райком комсомола. Для борьбы с немецко-фашистскими захватчиками в тылу врага был создан партизанский отряд. В него вошли кадровые рабочие Локомобильного и Сукремльского чугунолитейного заводов, партийный, советский и комсомольский актив.

В оккупированном 4 октября 1941 года городе Людиновский РК ВКП(б) оставил в городе для подпольной работы антифашистскую организацию - Людиновскую подпольную комсомольскую группу, возглавляемую Алексеем Шумавцовым. В ее штаб входили Анатолий Апатьев, Александр Лясоцкий, сестры Антонина и Александра Хотеевы. В комсомольском подполье работали Р. Фирсова, А. Хрычикова, В. Апатьев, Н. Евтеев. Деятельность группы направлялась командованием Людиновского партизанского отряда. Её участники распространяли в городе листовки и сводки Совинформбюро, собирали разведывательные данные о противнике, похищали у оккупантов боеприпасы, доставали медикаменты для партизан, совершали диверсионные акты (поджог склада с бензином и электростанции на территории локомобильного завода, минирование шоссейной дороги, взрыв моста через реку Ломпадь).

По доносу предателя 29-30 октября 1942 гестаповцы арестовали почти всю группу. После пыток комсомольцев зверски убили. Оставшиеся в живых Н. Евтеев и В. Апатьев добровольно вступили в Красную Армию и на фронте пали смертью храбрых. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 12 октября 1957 руководителю группы Шумавцову посмертно присвоено звание Героя Советского Союза. А. Апатьев, Лясоцкий, Александра и Антонина Хотеевы посмертно награждены орденами Ленина, В. Апатьев и Евтеев — орденами Красного Знамени. З. Хотеева (Михаленко) награждена орденом Красного Знамени, Фирсова (Савкина) и А. Хрычикова (Ананьева) — орденами Красной Звезды. В Людинове героям-комсомольцам воздвигнут памятник, в 1970 открыт областной музей «Комсомольской славы» имени Героев Людиновского подполья.

4 октября 1941 года была взорвана плотина верхнего озера. Вода в реках Ломпадь и Болва поднялась на несколько метров, что затруднило прохождение немецких войск. В этот же день в западную половину города без боя вошли передовые части 339 немецкой пехотной дивизии под командованием генерал-майора Ренике.

На улице Комсомольская (сейчас ул. сестер Хотеевых) 10 домов заняла "Тайная Полевая Полиция", канцелярия которой находилась в доме 48. Штаб дивизии разместился по правой стороне улицы 3-го Интернационала. Ниже плотины, у Сукремля, на Ломпади, был деревянный Гусенский мост. Диверсанты Красной Армии взрывали его два раза.

В течении года в условиях жесточайшего оккупационного режима людиновские подпольщики выполняли ответственные задания штаба Западного фронта, собирали разведывательные данные для партизанского отряда, вели агитационную работу среди населения, совершали диверсии в тылу врага. В конце октября 1942 г. по доносу предателя штаб подпольной группы был арестован. Никто из них не нарушил своей клятвы беззаветно служить Родине. За мужество и героизм Алексею Семеновичу Шумавцову посмертно присвоено звание Героя Советского Союза, 12 его боевых соратников награждены орденами (семеро из них - посмертно).

9 января (а по некоторым данным 7 января) 1942 года части 323-й и 330-й стрелковых дивизий освободили Людиново, но только на 9 дней - 17 января 1942 года Людиново пришлось оставить. (Киров вторично сдан не был). При отступлении минерами Красной Армии были взорваны остатки заводской электростанции. В 1942 году советская авиация многократно бомбила военные объекты в Людиново и районе.

Уже к весне 1942 года население города голодало.

14 августа 1943 года 50-я Армия, действуя в Смоленской наступательной операции на левом крыле Западного фронта, силами 17-й, 413-й и 324-й стрелковых дивизий, начала решительное преследование отходившего противника в общем наступлении на Зикеево.

9 сентября 1943 года к 13 часам город Людиново был освобожден. Основную роль в этом сыграла 17 стрелковая дивизия под командованием генерала И. А. Рагули. В составе 17 дивизии воевали народные ополченцы Москворецкого района г.Москвы.

В те дни известный поэт Павел Антокольский писал:

И ветер победы ударил в лицо,
Свободен ещё один город,
Смыкается Брянское крепко кольцо,
Фланг вражеской силы распорот.
Вдоль фронта проносится добрая весть:
«Людиново наше, Людиново есть!»

За два года оккупации были публично повешены 7 человек, расстреляны 251 человек, отправлены на работу в Германию 1107 человек. Было сожжено 500 домов в Людиново, а в районе 20 деревень.

В честь освободителей в 1983 году в городе открыта площадь Победы. В центре её композиции воин-горнист, возвещающий о Победе. В память о погибших горит Вечный огонь, увековечены названия воинских частей и подразделений, освобождавших город. В Аллее Героев установлены бюсты людиновцев - Героев Советского Союза, а на мемориальные доски занесены имена тех, кто не вернулся с войны, погиб на фронте, в партизанских отрядах, в вооружённых конфликтах.

Послевоенное время

Фашисты разрушили почти все цеха предприятия. Через 8 дней после освобождения, 17 сентября начались строительно-восстановительные работы. Этим занимались первоначально 60 рабочих. Смонтирована пилорама, восстановлена узкоколейная железная дорога до ст.Ясенок, в качестве электроснабжения использовались уцелевшие локомобили.

16 февраля 1944 года было принято постановление Государственного Комитета Обороны о помощи в восстановлении Людиновского завода, были выделены крупные капиталовложения, создан строительно-монтажный трест №6, построено депо.

5 июля 1944 года указом Президиума Верховного Совета СССР была образована Калужская область, куда вошел Людиновский район. С конца 1945 года завод стал называться Людиновский локомобильный завод Главного управления локомобильного и дизельного машиностроения. Локомобили стали повсеместно использоваться как источник электроэнергии в отсутствии больших электростанций.

В 1951 году прекращается выпуск сельскохозяйственных локомобилей и начинается производство промышленных локомобилей мощностью 125, 250 и 350 лошадиных сил. 30 марта директором завода назначается Григорий Давыдович Гогиберидзе. Начаот производство эмалированной чугунной посуды. В 1955 году было выпущено в три раза больше локомобилей, чем в довоенное время.

Основанный в 1745 году, «Людиновский тепловозостроительный завод» был причастен к железнодорожному делу с самого начала строительства железных дорог в России. Из ворот ЛТЗ в 1870 году вышел первый товарный паровоз, а с 1953 года на заводе было организовано производство маневровых тепловозов, а спустя несколько лет Людиново стало центром маневрового тепловозостроения. C 7 декабря 1957 года Советом министром РСФСР было принято организовать на заводе производство маневровых тепловозов, и переименовать завод в тепловозостроительный.

1 мая 1959 года из ворот завода вышел блещущий свежей краской, украшенный знаменами и цветами первый локомотив конструкции Людиновского завода - ТГМЗ. В конце 1965 г. Людиновский тепловозостроительный завод построил тепловоз ТГ102К-201.

В 1966 г. Людиновский тепловозостроительный завод выпустил последний тепловоз ТГ102к-202. Выпуск тепловозов ТГ16, сделанных специально для Южного Сахалина с узкоколейной дорогой, был прекращен в 1974 г. после насыщения локомотивного парка и завершении перехода на тепловозную тягу в поездной работе. Всего выпущено за 1967-74 г.г. 94 двухсекционных тепловоза ТГ16 (№№002 - 095).

В соответствии с техническим заданием Министерства путей сообщения, Министерства тяжелого, энергетического и транспортного машиностроения и Министерства электротехнической промышленности на Людиновском тепловозостроительном заводе под руководством главного конструктора завода В.Н. Логунова в 1973 г. были впервые в Советском Союзе разработаны технический проект и рабочие чертежи маневрово-вывозного восьмиосного однокузовного тепловоза с дизелем мощностью 2000 л. с. Этот тепловоз предназначен для вывозной работы и маневровой работы на станциях, в том числе на сортировочных горках, с составами, вес которых требует локомотивов с тяговым усилием на 40-50% выше, чем у шестиосных маневровых тепловозов, например, ТЭМ1 и ТЭМ2. По этому проекту в 1975 г. завод изготовил первые два тепловоза, получившие обозначение ТЭМ7.

Все эти годы основным видом «товаров народного потребления» оставалась чугунная эмалированная посуда и бытовые мясорубки.

30 мая 1966 года Людиново принимало первого космонавта Юрия Гагарина, в связи с выдвижением его кандидатом в депутаты Совета национальностей Верховного совета СССР. В честь его посещения были установлены мемориальные доски на зданиях инженерного корпуса тепловозостроительного завода и Дворца культуры (открытого 6 ноября 1951 года).

Новым этапом в развитии города стало появление в Людинове ещё двух крупных промышленных предприятий – агрегатного (основан в 1967 году) и машиностроительного заводов. Был налажен выпуск силовой гидравлики и гидрооборудования, производились металлообрабатывающие станки с числовым программным управлением, автоматические линии для предприятий автомобильной промышленности, товары народного потребления. В настоящее время эти предприятия выпускают гидрооборудование для горно-шахтной отрасли, железнодорожную технику, гидроподъемники и многое другое.

Самое молодое предприятие – ЗАО «Завод «Людиновокабель» (основан в 1993 году), которое выпускает кабельную продукцию самого разного назначения. Предприятие постоянно расширяет номенклатуру изделий, наращивает объёмы производства.

Чернобыльская трагедия

Через два дня после взрыва на 4-м энергоблоке Чернобыльской АЭС, в ночь с 28 на 29 апреля 1986 года с ливневыми дождями стали выпадать радионуклиды на территорию Людиновского района. Их выпадение продолжалось по 2 мая 1986 года.

В составе осадков находилось 12 изотопов радиоактивных элементов, но основных было четыре: йод-131, цезий-134, цезий-137 и стронций-90, которые и образовали на почве радиоактивное загрязнения и высокий радиационный фон. Беда пришла на населенные пункты района тайно, без шума, цвета, запаха, каких либо ощущений. Люди ничего не знали и не подозревали об этом, жизнь протекала как обычно, было уже праздничное настроение - встречали первомайские праздники, веселились. Знали только специалисты и должностные лица в районе после телефонограммы из центра, о том, что произошла катастрофа в Чернобыле и что надо проверить состояние гамма-фона на территории района. Все эти данные были засекречены КГБ и ГО. Достаточно большая часть района и города была загрязнена цезием-137. Уровень загрязнения - от 1 до 5 Ки/кв.км.

Сегодня содержание «чернобыльских» радионуклидов в атмосферном воздухе значительно ниже допустимых уровней и их воздействие за счет аэрального поступления несоизмеримо мало. Содержание радиоактивных веществ в водных объектах также ниже допустимых уровней. В 1991 году максимальные зарегистрированные уровни содержания цезия-137 были примерно в 100 раз ниже допустимых уровней. Степень опасности других радионуклидов, связанных с чернобыльской аварией (стронция-90 и плутония), по сравнению с цезием-137 существенно ниже.

Зона проживания с льготным социально-экономическим статусом - часть территории Российской Федерации за пределами зон отчуждения, отселения и проживания с правом на отселение - с плотностью радиоактивного загрязнения почвы цезием-137 от 1 до 5 Ки/кв.км. В указанной зоне среднегодовая эффективная эквивалентная доза облучения населения не должна превышать 1 мЗв (0,1 бэр). В соответствии с постановлением Правительства РФ от 18 декабря 1997 года утвержден перечень населенных пунктов, находящихся в границах зон радиоактивного загрязнения вследствие катастрофы на Чернобыльской АЭС.

Населенные пункты Людиновского района, находящиеся в зоне проживания с льготным социально-экономическим статусом:

Людиново
Агеевка
Алексеевский
Березовка
Буда
Вербежичи
Войлово
Войловский с/с
Голосиловка
Гряда
Дубровка
Думлово
Еловка
Заболотье
Заречный
Иваново-Сергиевск (ст.)
Колотовка
Колчинский с/с
Косичино
Косичино (ж.д. разъезд)
Косяки (ж.д. разъезд)
Кретовка
Крынки
Косяки (ж.д. разъезд)
Курганье
Куява
Куява (ст.)
Куяво-Курганский с/с
Манино
Манинский с/с
Мосеевка
Мостовка
Петровский
Романовка
Савино
Савинское лесн-во
Свиная
Слободка
Суглицы
Тихоновка
Чернопотокский с/с

Новейшая история

Визит Юрия Гагарина в 1966 году

30 мая 1966 года Людиново посетил Юрий Алексеевич Гагарин в качестве кандидата в депутаты Совета национальностей Верховного Совета СССР по Смоленскому избирательному округу № 27. Жители города заполнили улицы, радостно встречая Космонавта №1.

В 1972 году, согласно статистике, рабочие тепловозостроительного завода привлекались к «шефским» сельскохозяйственным работам в количестве 400 человек ежедневно, и до 2 тысяч человек - в выходные дни.

Изначально Людиновский музей назывался музеем Комсомольской славы имени героев Людиновского подполья. В те времена в стране по такому образцу построили только 5 зданий. Его строительство по проекту архитекторов А. С. Солдатова и С. Г. Саркисова началось в марте 1968 года, а уже 8 июля 1970 года музей был открыт для посещения. В музее более 20 тысяч фондовых материалов. В марте 1993 года в связи с приобретением в собственность завода здания областного музея имени героев Людиновского подполья, здание использовано для создания Народного музея истории тепловозостроительного завода.

Вслед за экономическим кризисом 1991 года по всей стране стали появляться талоны на некоторые продукты питания и хозтовары. Крупные города ограничивались талонами на масло, табак, сахар и некоторые другие продукты и товары (в зависимости от экономического положения того или иного города). В Людиново пришлось ввести еще и талоны на хлеб. В 1992 году в Людиново талоны на хлеб отменили.

Использованы материалы с сайта ukrajnci.ru, экспозиции Людиновского музея и др. источников